Mn'L Consulting : dix ans de report modal, du terrain aux solutions concrètes, discours de remerciements

Chers partenaires, Chers collaborateurs, chers amis,

Il y a dix ans, la société Multimodal & Logistics Consulting voyait le jour avec une conviction simple et ambitieuse : le transport de demain se construit maintenant, en créant des passerelles entre tous les modes de transport.

Dix ans. 

Dix ans se sont écoulés.

Une décennie à convaincre, à démontrer, à former, à accompagner, à transformer des habitudes ancrées en nouvelles pratiques. 

10 années à faire du report modal une opportunité stratégique pour nos clients.

10 ans à expliquer qu’un train, c’est l’équivalent de 45 camions transportés en même temps et qu’une barge c’est environ 125 semi-remorques. 

Bref, dix ans à parcourir des terminaux, des ports, des centres logistiques, des entrepôts embranchés pour prouver // par le terrain // que le report modal, ça marche !

Quand nous avons commencé en 2016, parler de durabilité dans le transport, c'était parfois prêcher dans le désert. On annonçait des chiffres et parlait de décarbonation.

Le report modal — du routier vers le ferroviaire, le fluvial, le maritime — n'est pas qu'une question d'empreinte carbone. 

C'est une question de résilience économique, de souveraineté logistique, de compétitivité à long terme. 

Chaque tonne transférée sur le rail ou sur l'eau, c'est un pas vers une chaîne d'approvisionnement ou de distribution plus robuste, moins dépendante des aléas du tout-routier.

En dix ans, nous avons contribué à éviter l’émission de milliers de tonnes de CO₂. Mais surtout, nous avons prouvé que performance économique, performance technique et performance environnementale ne s'opposent pas — elles se renforcent.

Nous n’opposons pas les modes de transport, nous les associons pour créer un transport durable.

Le report modal ne se décrète pas depuis un bureau. Il se construit sur le terrain, au plus près des flux, des contraintes opérationnelles, des réalités de chaque site, des besoins individuels de chaque client.

Nous travaillons sur des dossiers aussi variés que la construction d’un terminal au milieu de la campagne, à la logistique urbaine ou à la redéfinition des flux.

Quand vous buvez un verre jus d’orange, réalisez-vous que ce jus et que les billes de PET qui composent la bouteille de plastique ont été transporté par train ?

Le riz de Camargue est évacué par barge pour être conditionné en paquets de 500 grammes afin d’être vendu au grand public.

Enfin, quand vous mangez une brioche, vous interrogez vous sur le transport des œufs ? Pensez-vous que nous transportons les œufs avec leurs coquilles ? Et bien, non, nous transportons une immense omelette de 36.000 litres.

Voici quelques exemples de la vie quotidienne, invisible pour le consommateur final mais qui sont bien réels et nécessaires pour les industriels et les transporteurs.

C'est là que réside notre force. Nous ne proposons pas des concepts abstraits. Nous analysons, nous mesurons, nous testons. Nous connaissons les embranchements ferroviaires, les tirants d'eau des canaux, les capacités des terminaux. 

Cette approche concrète, ancrée dans le réel — c'est ce qui permet que nos recommandations se transforment en résultats.

L'expertise, ce n'est pas un titre sur une carte de visite. C'est la capacité à résoudre des problèmes que d'autres n'ont pas su traiter.

Mais toute l'expertise du monde ne suffit pas si elle reste entre quelques mains. C'est pourquoi la formation a toujours été au cœur de notre mission.

Former les équipes logistiques de nos clients. 

Former les décideurs aux enjeux du multimodal. 

Former la nouvelle génération de professionnels du transport et attirer les jeunes et les étudiants dans une filière passionnante et variée. 

En dix ans, nous avons formé plus de 2000 apprenants. 

Petit clin d’œil, ces 2000 apprenants associent désormais la notion d’intermodal à l’image du cubi de rosé (si vous ne comprenez pas, je vous l’expliquerai autour d’un verre lors du cocktail !). C'est peut-être cela notre plus grande fierté : avoir su transmettre le goût de notre métier et du travail bien fait.

Dix ans, c'est un jalon. Pas une ligne d'arrivée.

Les défis qui nous attendent sont immenses. La décarbonation du fret doit s'accélérer. Les infrastructures doivent suivre, les pratiques européennes doivent s’harmoniser. Les mentalités doivent continuer d'évoluer. 

L’un des gros dossiers qui nous anime pour ces prochaines années est la création d’une labellisation du report modal, c’est-à-dire à la création d’une certification récompensant les transporteurs ou commissionnaires de transports qui optent en faveur du report modal. Ceux sont eux qui produisent le transport pour les industriels et les chargeurs. Ce sont eux qui prennent les risques économiques, les risques productifs et les risques techniques. Ce sont eux qui assument le changement de mode de transport. Nous devons mettre en avant ces efforts et les récompenser pour inciter d’autres à suivre cet exemple. 

Alors continuons à travailler et à construire ensemble.

Pour finir, en cette belle soirée au Campus RCT, qui nous reçoit merveilleusement bien, je n’aurai qu’un mot à vous exprimer : "merci". 

Merci à ceux qui nous ont fait confiance dès le début. Merci à ceux qui nous rejoignent aujourd'hui. Merci à tous pour votre confiance, votre soutien et votre engagement.

Comme le dit le proverbe : "Seul, on va plus vite ; ensemble, on va plus loin." Cette phrase résume parfaitement l’esprit qui anime Multimodal and Logistics Consulting depuis sa création. Les succès que nous célébrons aujourd’hui sont le fruit d’un travail collectif (comme au rugby), d’une confiance mutuelle (comme au rugby) et d’une volonté partagée d’avancer dans la même direction (comme au rugby).

Rendez-vous pour les dix prochaines années !

Belle soirée à tous !

Dear partners, dear colleagues, dear friends,

Ten years ago, Multimodal & Logistics Consulting was founded on a simple yet ambitious conviction : the transportation of tomorrow is being built today by creating bridges between all modes of transportation.

Ten years. 

Ten years have passed.

A decade of inducing, demonstrating, training, supporting, and transforming well rooted habits into new practices. 

Ten years of turning the modal shift into a strategic opportunity for our clients.

10 years of explaining that a train is the equivalent of 45 trucks transported at the same time and that a barge is roughly equivalent to 125 semi-trailers. 

In short, ten years of visiting terminals, harbours, logistics centers, and rail-connected warehouses to prove, on site, that modal shift works!

When we started in 2016, talking about sustainability in transportation was like preaching to the wind. We would mention numbers and would discuss decarbonisation.

Modal shift, from road to rail, inland waterways, and sea, is not just a matter of carbon footprint. 

It’s a matter of economic resilience, logistical sovereignty, and long-term competitiveness. 

Every metric ton shifted to rail or waterways is a step toward a more robust supply or distribution chain, one that’s less dependent on the vagaries of all-road transport.

Over the past ten years, we have helped to prevent the emission of thousands of metric tons of CO2. But above all, we have proven that economic, technical, and environmental performance are not mutually exclusive : they reinforce one another.

We do not set modes of transportation against one another; we combine them to create sustainable transportation.

Modal shift cannot be dictated from an office. It is built on the front line, as close as possible to the actual traffic flows, operational constraints, the realities of each site, and the individual needs of each client.

We work on projects as varied as building a terminal in the middle of the countryside, urban logistics, or redefining traffic flows.

When you drink a glass of orange juice, do you realise that the juice, and the polyethylene terephthalate (PET) pellets that make up the plastic bottle, were transported by train?

Rice from Camargue is shipped by barge to be packaged in 500-gram bags for sale to the general public.

Finally, when you eat a brioche, do you ever wonder how the eggs were transported? Do you think they are transported in their shells? Well, no ! Eggs are shipped as massive 36,000-liter omelets.

Here are a few examples from everyday life, invisible to the final consumer but very real and necessary for manufacturers and carriers.

That is where our strength lies. We don’t offer abstract concepts. We analyse, we measure, we test. We know the railroad junctions, the canal draft depths, and the terminal capacities. 

Our practical approach, grounded in reality, is what allows our recommendations to turn into results. 

Expertise isn’t just a title on a business card. It’s the ability to solve problems that others haven’t been able to tackle themselves.

But all the expertise in the world isn’t enough if it remains in the hands of just a few. That’s why training has always been at the heart of our mission.

Training our clients’ logistics teams. 

Educating decision-makers on the challenges of multimodal transport. 

Training the next generation of professionals and attracting young people and students to an exciting and diverse field. 

In ten years, we have trained more than 2,000 people. 

Just a little inside joke: those 2,000 learners now associate the concept of intermodal transport with the image of a “cubi” of rosé (if you don’t get it, I’ll explain it over a glass at the cocktail party!). That may be what we’re most proud of : having successfully instilled a passion for our profession and for a job well done.

Ten years is a milestone. Not a finished line.

The challenges ahead of us are extensive. The decarbonisation of freight must accelerate. Infrastructures must keep pace, and European practices must be harmonised. Mindsets must continue to grow. 

One of the main initiatives driving us in the coming years is the creation of a modal shift certification program, that is, a certification that recognises carriers and freight forwarders who opt for modal shift. They are the ones who provide transportation services for manufacturers and shippers. They are the ones who take on the economic, operational, and technical risks. They are the driving force behind the shift to other modes of transport. We must highlight these efforts and reward them to support others to follow this example. 

So let’s continue to work and build together.

As a last word, on this beautiful evening at the RCT Campus, which has welcomed us so warmly, I have just two words to share with you: “thank you.”

Thank you to those who placed their trust in us from the very beginning. Thank you to those who joined us today. Thank you all for your trust, your support, and your commitment.

As the saying goes: “Alone, we go faster ; together, we go further.” This phrase perfectly sums up the spirit that has driven Multimodal & Logistics Consulting since its founding. The successes we’re celebrating today are the result of teamwork (just like in rugby), mutual trust (just like in rugby), and a shared determination to move forward in the same direction (just like in rugby).

See you in the next ten years!

Have a wonderful evening, everyone!